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6日，记者了解到，近期广州交投北环高速对所辖沙贝立交道路标线进行微改造，优化车道设置，维护道路通行秩序。

“北环高速设计断面车流量为9.2万辆/日，实际断面车流量近20万辆/日，实际车流量是设计车流量2倍，路段流量已大大超过了设计的流量，尤其是沙贝至广清路段，常年处于超饱和运行状态，其中沙贝立交佛环匝道与主线交汇点更是拥堵与事故高发黑点。”广州交投北环高速相关负责人介绍称，此处由于佛山方向与西环方向两股较大车流交汇、道路变窄，佛山方向车辆需要通过一次或多次换道来汇入主线车道，容易引发冲突、发生刮擦和碰撞事故，导致该位置经常出现行车缓慢甚至交通拥堵频次上升的情况。

如何缓堵、优化交通秩序？广州交投北环高速多次与属地交警进行实地调研，联合华南理工大学共同精准施策。经过数据调研、建模仿真、反复征求意见，拟定了道路优化方案，完成微改造并投入试运行。“一方面完善优化匝道车道标线，以反向思维压缩车道，让即将汇入主线的车辆提前在匝道内完成4车道过度3车道的转换；另一方面，细化匝道汇流主线车道功能，增加车道线，通过拉长交汇距离，让其余两车道在较长距离内完成交汇，实现分阶段汇入。”该负责人表示，通过合理的渠化手段将对车辆进行分流，为车辆汇入主路提供了更有利的条件，从而提高交通安全水平和交通出行效率，最终有效确保沙贝立交汇入段行车秩序，减少因车辆拥堵造成刮擦。

标线改造后，该路段交通秩序有了明显改善。北环高速进一步优化了原有方案，延长部分道路标线，将主线中间车道延长线设置为实线，同步增设横向震荡线、地标文字、自发光标志牌、太阳能爆闪灯等配套设施，有针对性地提升该部位的交通安全设施等级。改造后，沙贝立交道路通行秩序得到有序改善，汇入段事故发生率同比下降30%。

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员：周界龙图/广州日报·新花城记者：高鹤涛 通讯员：徐文化广州日报·新花城编辑：陈婷婷